云南德宏口岸通道乱收费现象严重，外贸企业负担加重

边境贸易的口岸通道理应成为顺畅的贸易纽带。然而，在云南德宏的一些口岸通道，却出现了乱收费等问题，这让外贸企业感到十分困扰。

乱收费项目多标准不透明

外贸企业面临的各种收费项目极多。例如，在丙冒通道附近的一处厂房内，就有家企业列出了7项费用。督查组检查时发现，收据上显示的收费项目超过10项，涉及6家公司。在疫情之前，进口环节只有4项服务费用，但到了2022年5月通关后，收费项目显著增多。这些新增的费用并未事先征询外贸企业的意见，且也未对外公布。

在暗处，突然冒出众多收费之手，企业顿时感到措手不及。许多企业甚至是在毫无察觉的情况下，被迫支付额外费用。由于收费项目和标准不透明，企业失去了话语权，只能无奈地被动缴纳费用。

收费项目和综合成本猛增

疫情之前，收费项目仅有4项，如今已增至13项。在成本上，过去每吨费用在300到400元之间，通关恢复后，每吨费用升至600到700元，涨幅接近一倍。瑞丽市捷胜进出口有限公司甚至擅自提高了收费标准。

外贸企业的成本一旦上升，往往会导致利润降低，甚至出现亏损。在如此激烈的贸易竞争中，这种成本增长对企业造成了极大的压力，许多企业可能因此丧失了在国际市场的竞争力。

收费超出核定范围

六家公司共定下13个收费项目，其中新增的有9个，这些项目的收费范围已经超过了规定。有些企业超出了规定的收费标准，仅仅在三个月的时间里，就因超范围和超标准收费累计达到了26.9万元。

这就如同设定了只能收取一百元的上限，却要求企业缴纳两百元。这在监管部门看来，是管理上的疏漏；对企业而言，则是不公正的对待，本不应支付的费用却被迫缴纳。

基本服务转包附加收费

这六家公司承接了基础服务后，陆续推出了搬运、铁笼租赁等额外服务并开始收费。费用从50元到1500元不等，有的服务按日计费，使得企业感到压力重重。

企业原本在基础服务费用上承受了沉重的负担，而附加服务的费用更是加剧了这种压力。企业并未因此获得额外便利，反而需要支付更多费用，这显得极不合理。

监管不力导致乱象丛生

有些公司经营状况不佳便擅自提高价格，遭到举报后，监管部门只是要求他们改正，并未要求退还多收的费用。一旦地方政府确定了服务企业，监管便出现了空缺，进而引发企业胡乱收费的现象。

监管部门若能切实履行监管职责，企业便不敢擅自提高费用。监管不力便等同于对违规收费企业的默许。

整治迫在眉睫

不规范的服务收费给外贸企业带来了额外负担。地方政府需迅速改正这些违规收费做法，并停止一切超标收费。此外，还需设立跨部门监督机制，进行公开和隐蔽的检查，并公开举报渠道。

我想请教一下读者朋友们，假如您经营着一家外贸公司，遇到这样的问题，您会如何应对？期待大家能点个赞，转发这篇文章，共同关注云南德宏口岸的收费问题，以便我们能更快地找到解决办法。