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你可曾察觉到，如今自昆明运送货物至老挝之时，相较以往速度大幅提升了许多？于此背后，与一地关联颇为紧密，此地名为“昆明—磨憨陆港型国家物流枢纽”。该枢纽于2022年起始建设，占地面积达7.17平方公里，划分成安宁与磨憨两个片区，专为处理货物进出境迟缓、成本高昂等令人颇为苦恼的难题而设。

两大片区各显神通

安宁片区占地面积为3.23平方公里，其定位乃是面向南亚东南亚的大宗货物集结中心。核心区桃花村至草铺港区面积达9150亩，该区域内设有铁路货运场站，设有集装箱堆场，还设有海关监管场所等。简而言之，此地即为大宗货物从国内出发之前的“总调度室”。

磨憨片区面积更大，达3.94平方公里，其定位为服务沿边产业园，货物能够一路运送至老挝、泰国以及马来西亚。核心区磨憨口岸港区面积为5917.69亩，其中涵盖铁路货运场站、跨境物流中心以及进出口加工区。此地最大的优势在于靠近国门，货物可迅速办完手续后出境。

运营数据很亮眼

二零二三年，该枢纽的货物吞吐量达成三千五百四十八点一六万吨，物流业务总收入为十九点四一亿元。一整年里，国际货运班列通过了两千六百四十列次，当中，中老铁路国际货运列车开行四百二十五列，相较于前一年增长了将近百分之四十。公路货运车通过了二十五点八八万辆次。

最令人讶异的是通关的速度，一整年口岸的过货量是663.85万吨，进口货物整个通关所需的时间仅仅7.6小时，出口货物更是快至0.1小时，也就是6分钟。这样的效率以往连想都不敢去想。当下，枢纽已然吸引了936家经营主体，其中物流企业包含207家，A级物流企业有5家。

国内国际网络全面打通

该国的枢纽辐射范围极为广泛，在我们国内已然覆盖了十五个省区，以及一百一十二个地级以上的城市。在国际方面，也与四个国家和十五个海外城市实现了连通。它成为了泛亚铁路以及西部陆海新通道的关键连接点。

更值得一提的是，他们达成成果将中老铁路与中欧班进行了连接，进而实现了“东南亚—昆明—成都—欧洲”这条铁路大通道的打通。并且还促成了“沪滇·澜湄线”班列开放通行，从上海经由昆明到达老挝万象，之后继续通向印度洋。除此之外，“云贵·澜湄线”以及“中缅新通道”也相继开通，网络愈发密集。

基础设施建设提速

如今已然建成的好些大有规模的项目均在发挥着效用，像是天驰安宁物流园区，桃花村铁路物流中心，磨憨铁路口岸指定监管场地。这些项目对干线运输、多式联运、冷链物流以及智慧物流等功能起到撑持作用。

同时，新的项目也在紧锣密鼓地展开建设。磨憨铁路口岸提质扩能改造项目快要竣工收尾了，中老铁路桃花村国际物流园东片区专用通道第一段已然实现通车，安宁综合配送云仓物流中心马上也要宣告建成。这些项目将之前存在的短板予以补足，使得整个枢纽的运转变得更加顺畅无阻。

服务能力越来越强

安宁片区与磨憨片区的配合极为默契，磨憨那边运用“跨境物流 + 电子商务”模式，将信息不透明、客户难找以及交易不方便等问题予以解决，海关推行“全国通关一体化”“两步申报”等便利举措，并且构建了国际贸易“单一窗口”。

平常的货物能够在当地进行报关，抵达之后便是可以清关，鲜活而且新鲜的商品以及具有特色个性化的产品存在专门的那种“绿色通道”，铁路单位还施行落实了“三优先”这样的举措办法：优先进行办理这一行为，优先予以解编相关事宜，优先安排挂运相关安排。这些方式方法极大程度上减小压缩了货物在站点等待等候的时长时间以及运输方面所花费所需的时限时间。

未来潜力更大

安宁片区瞅准了昆明国家货运枢纽补链强链的契机，当下正着手建设南亚国际陆港物流园公铁联运港，同时也在打造云仓综合配送中心。往后，南亚、东南亚区域的热带水果、冻肉、海鲜等各类货物将会更频繁地于昆明进行集散交易。

此刻，国内干线运输已然常态化开启了自昆明安宁至新疆的线路，以及连通甘肃的线路，还有去往内蒙古的线路，以及抵达成渝等地的线路。区域配送网络大体上也达成了90分钟覆盖滇中城市群的状况。于4小时的时间段内对云南大部分区域形成了良好覆盖，并持续保持。整个枢纽的物流服务能力处在迅速上升之中且没有间断。

对于看完这些之后，你所认为的磨憨口岸在未来最应当优先去发展哪一种货物的快速通关服务，欢迎于评论区分享你个人的看法与观点，同时也千万不要忘记去点赞并且转发给更多从事跨境生意的朋友那里。