云南德宏口岸通道乱收费现象严重，外贸企业面临多重收费困境

外贸企业在进出口业务方面面临诸多挑战。在云南德宏的部分口岸通道，存在着乱收费的情况。这种乱收费现象使得企业的成本大幅增加，同时也对口岸的正常运转产生了影响。那么，这背后究竟是何种原因？

口岸乱收费现状

在中缅边境的丙冒通道，有一家外贸企业有诸多苦衷。该企业向督查组出示账目，反映出仅收费项目就有 10 多个，且对应着 6 家公司。在疫情之前，进口环节仅有 4 项服务费用，然而在 2022 年 5 月恢复通关之后，费用增加了很多。这些新增的项目完全不透明，这让外贸企业非常苦恼，成本几乎增加了一倍。

从数据方面来看更为明显。疫情之前，丙冒通道企业在进口环节的综合成本为每吨 300 元到 400 元。而恢复通关之后，每吨的成本涨到了 600 元到 700 元。这样大的涨幅，对于利润本就微薄的外贸企业而言，所承受的压力着实很大。

背后的企业操作

这 6 家公司承包基本服务后并不老实。例如瑞丽市捷胜进出口有限公司，为获取更多利润，私自更改收费标准，像承重 30 吨的货车，收费一下子就增加了 231 元。并且有的公司在收费项目上不断添加，像搬运、铁笼租用等附加服务都要收费，收费标准也十分混乱，从 50 元到 1500 元不等，还按天收取费用。

督查组发现这些公司存在超范围收费的状况。2022 年 5 月之后仅 3 个月，两家企业超收了 26.9 万元。它们增收的这些行为，既未经过企业同意，也未进行公示，只是凭借企业通关必须使用它们的服务这一条件，赚取了一笔钱财。

地方政府及部门问题

这地方政府指定的公司存在乱收费的情况，有关部门没有履行好监管责任。这些新增项目和标准在未征求外贸企业意见的情况下，就报给专班审核并开始收费。并且部分公司超出核定范围进行收费，而有关部门只是简单地要求整改，对于企业多收的钱也不退还，也没有采取其他实际措施。

有的服务企业称经营效益不佳就会加价，然而监管部门却未拿出有效的监管措施，这种管理方面存在的不足，使得服务企业变得有恃无恐。

对外贸贸易的影响

企业成本增加了许多，原本外贸利润就不高，如今情况变得更糟。有些企业或许会考虑降低业务量，亦或直接去寻找其他口岸。这对于当地的外贸发展而言是个大问题，可能会错失很多贸易机会，进出口的业务量或许会逐渐减少。

从企业自身角度来看，资金都被用于支付一些难以理解的费用了，这样一来，企业的发展规划就会遭到打乱，像新产品研发以及市场拓展等工作都会遭受到极为严重的影响。倘若长期处于这种状况，企业的竞争力也会大幅度地降低。

解决的措施方向

地方政府首先要纠正企业不规范的收费行为。像这 6 家公司，需按照核定标准收费，多收的钱不能再收取。接着要建立跨部门的检查制度，以便能够随时对进出口收费情况进行查看。

收费项目的调整需要询问外贸企业，收费标准的调整也应当尽快进行公示。不能对服务企业置之不理，监管必须要及时跟上，要为外贸企业提供一个透明且公平的营商环境。

思考与展望

各位读者朋友，你们是否曾遇到过此类不合理的收费情形？希望政府能够尽快将此事宜予以解决，大家是怎么看的？这既关乎当地外贸的良好发展，也关乎外贸企业的未来。倘若此问题长期得不到解决，或许会引发更多不良的影响。希望大家踊跃点赞并分享本文，让更多人留意到这件事情，以促使该问题早日得到解决。